Ranska moottoritie ja pikkukyliä Metzin ja Avignonin välillä

Teimme ennen matkaa alustavat

 suunnitelmat reiteistä, mutta sillä  mielellä, että ajamme lyhyempiä matkoja mitä nuorempana ja jatkamme matkaa ja vaihdamme reittiä siten, miltä tuntuu. Emme ole matkassa tiiviillä aikataululla, vaikka molemmista päistä loma-aika vähän rajoittuikin. Alkuperäisen suunnitelman mukaan Moselin jokilaaksosta  piti ajaa Saksan puolella pitempään ja siirtyä sitten Ranskan Strasburgiin, mutta ajoimmekin Moselin jokilaaksosta Trierin kaupungin ohi Luxemburgin läpi ja Ranskan Metzin ja Nancyn ohi. Trier on ilmeisesti Saksan vanhin kaupunki ja Unesco kohde, mutta muiden  matkailijoiden kommentteja luettuamme päätimme jättää sen matkan varrelle ja ohitimme sen sutjakkaan. 

Nanzystä lähti moottoritie, jota jatkoimme lähelle Lyonia. Moottoritieltä ajoimme ulos ennen Lyonia ja yllätys oli, että moottoritiemaksu oli 23 è. Pankkikortti ei toiminut tiemaksuautomaatilla, mutta kun aikamme apua huutelimme mikrofonin kautta, maksu lopulta onnistui. Yövyimme heti tietullin jälkeen parkkipaikalla. – Itse asiassa yritimme yöpyä jo moottoritien suurella pysäköintipaikalla – se oli täynnä rekkoja, ja kun automme alkoi pimeässä kulmassa olla saarrettu, aloin pelätä, että ne suuret autot pian jyräävät pimeässä meidät, joten vaadin paikan muutosta. 

Matkalla katselimme, että rekkakuskit taitavat huilata päivätorkuilla   ja he ajavat sitten yömyöhään tien ollessa tyhjempi. Rekkoja tulee pysäköintipaikoille vielä myöhään yöllä ja aamulla kahdeksalta rekat ovat jo pois. Tuo oli poikkeustilanne, ajoimme myöhään, tavallisesti etsimme ”linnunlaulupaikan”, jossa voimme yöpyä autossa ja osan öistä olemme leirintäalueilla, noin 3-4:n päivän välein on suihkut, pesukone ja auton huoltopaikat tarpeen. 

Selvisi viimeistään siinä, että kaikki Ranskan moottoritiet ovat maksullisia. Hankimme etukäteen Ranskan ja Saksan ympäristötarrat tuulilasiin, ilman niitä ei suurempien kaupunkien keskustoihin saa ajaa. Autojen ikä ja paino ja päästöluokat vaikuttavat ajo-oikeus lupiin. Ennen ajoimme aina suurkaupunkien krskusta-alueelle, nykyään se on muutoinkin hyvin rajoitettua, keskustoissa on laajat kävelyalueet ja autojen pysäköintimahdollisuuksia on rajoitettu.

 Autoliiton ohjeen mukaan Ranskassa useimmilla moottoriteillä hoituu maksu vielä käteisellä tai pankkikorteilla maksuautomaateilla, mutta ollaan siirtymässä kameravalvontaan ja digitaalisiin maksusysteemeihin. Yritimme etukäteen  tilata autoon lähetintä, jolla  moottoritiemaksu hoituisivat automaattisesti, mutta se ei onnistunut, eikä Autoliittokaan lupauksestaan huolimatta selvittänyt asiaa. Muutama suomalainen karavaanari kertoi ostaneensa laitteen Ranskasta, mutta ei saanut sitä toimimaan.  Ranskan moottoritiekartta on täällä. 

Moottoritien maksupisteissä ei ole pinkoodisysteemeitä, joten alle 50 e matkoja voi maksaa näyttämällä korttia, muut on maksettava käteisellä tai soitettava mak- sulaitteelta tukeen, jotta saa maksua varten koodin ja maksuohjeen puhelimeen. 

Ranskassa RT tiet eli Route Nationale kulkevat usein lähellä moottoteitä ja ovat maksuttomia. Tiemaksuista koko Euroopassa Autoliiton tiedote täällä. Via Michelin sovelluksella voit laskea polttoainekulut, reitin ja tiemaksut etukäteen. Ranskan osalta voi varautua 100-150 euron maksuun maan läpi ajaessa yhteen suuntaan.

Ranska - pienempi kylätie vai maksullinen moottoritie? 

Päätimme sitten kokeilla pienempiä maksuttomia teitä Lyonin jälkeen. Maaseudun pienissä kylissä talot olivat ainakin tuolla alueella todella vanhoja, kivestä rakennettuja. Modernimpaa asuimistoa oli lähempänä kaupunkeja. Romanttista, mutta ei ehkä kovin käytännöllistä asumista vanhoissa taloissa? 

Näimme aivan ihania pieniä kyliä, keltaisena kukkivia rypsipeltoja, lehtipuukujia ja vuoristoja, mutta matka eteni melko hitaasti. 200 km:n ajon aikaero oli lähes tunnin verraten moottoriteitä ja pikkuteitä ja monien liikenneympyröiden läpi kulkemista. Olen lukenut, että Ranskan läpiajo kestää noin 4 tuntia enemmän, jos käyttää pienempiä teitä - toki riippuu kulkusuunnasta ja pienten liikenneympyröiden määrästä ja tiestä. Läpiajon moottoritiemaksut yhteen suuntaan olivat noin 120 e vuonna 2025. Mutta ehdottomasti kannattaa poiketa osan matkaa pikkuteille! 

Mikä ihana näky onkaan matkan varrella  erilliset hedelmäkaupat ja leipomoiden myymälät! On kiva maistella eri makuisia leipiä ja juustoja ja miettiä kaupassa, millä korvaus ranskankerman tai kermaviilin ja mikä tuote olisi ruokakermaa ym... Etenkään kun ei sanaakaan kieltä osaa. Onneksi on google kääntäjä, joka kuvaa ja kääntää kuvan tekstin suomeksi - sillä tutkin tuotteiden aineslistoja. Kysyminen auttaa, vaikka sitten toinen kysyisi englanniksi ja toinen vastaa ranskaksi tai vain huitomalla mukaansa 😁. Sama sovellus kääntää myös puhetta. 

Matka-aikatauluja eri teillä on hyvä verrata  googlen reittihaulla, se ilmoittaa myös tietyöt. Yhden tientyön kiertoreitti maaseudulla oli huonosti merkitty, emmekä ranskaa ymmärtäneet, joten jouduimme ajamaan vähän harhateitäkin – olisi pitänyt tutkia kääntäjällä merkit!  Minä ajoin aamupäivän ja iltapäivällä kun mies tarttui rattiin etenimme vähän nopeammin, siinä kohti tosin siirryimme moottoritielle, kun mies varasi puhelimella leirintäaluepaikan , jonne piti ehtiä ajoissa. 

Avignon

Seuraavana päivänä ajoimme lyhyehkön matkan Ranskan Avignoniin moottoritietä pitkin. Se on kaupunki, joka on täynnä Unescon kohteita, joten paljon hienoa nähtävää oli luvassa. Mies varasi taas puhelimella paikan Bagatelle leirintäalueelta, josta on vain 500 m sillan yli kaupungin keskustaan ja parhaisiin turistinähtävyyksiin – hieno sijainti ja edullinen leirintäalue 21 è vrk huhtikuussa Acsi edulla. 

Avignoniin saapuessa keskiviikkona  oli matkattu Travemundesta viikko. Kilometrejä oli sieltä saakka takana 1650 km ja dieselin oli kulunut noin 10 litraa sadalla kilometrillä. Tiemaksuihin oli kulunut Nancysta Avignoniin 47 è, kun osa matkasta noin 200 km ajettiin pikkuteillä.